Το πασχαλιάτικο «πείραμα» που βρώμισε την πόλη και κατέρρευσε σε 48 ώρες…

Χωρίς βάρδια στο πιο κρίσιμο βράδυ, με «καινοτομίες» που εγκαταλείφθηκαν άρον-άρον και επιστροφή στο παλιό σύστημα, οι εξηγήσεις δεν συμβαδίζουν με την πραγματικότητα των αριθμών

Γιατί βρώμισε η πόλη πασχαλιάτικα; Η απάντηση δεν βρίσκεται σε «αντικειμενικές δυσκολίες», ούτε σε εύκολες δικαιολογίες. Βρίσκεται σε επιλογές που έχουν και ονοματεπώνυμο. Συγκεκριμένες επιλογές που διέλυσαν έναν μηχανισμό που, με τα προβλήματά του, τουλάχιστον λειτουργούσε.

Οι πληροφορίες μας λοιπόν λένε πως για πρώτη φορά δεν βγήκε βάρδια την Κυριακή προς Δευτέρα του Πάσχα. Με απλά λόγια, η αποκομιδή πραγματοποιήθηκε από Μεγάλη Παρασκευή προς Μεγάλο Σάββατο  και στη συνέχεια ξανά τη Δευτέρα προς Τρίτη.

Ένα τεράστιο κενό, μέσα στις πιο κρίσιμες ημέρες. Το αποτέλεσμα ήταν προδιαγεγραμμένο: κάδοι που ξεχείλισαν, γειτονιές που πνίγηκαν στα απορρίμματα και μια εικόνα που δεν τιμά κανέναν.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

ΚΤΕΟ: Κόβονται συνεχώς diesel αυτοκίνητα – Τι βρίσκουν οι ελεγκτές

Κι όμως, την ίδια ώρα γινόταν λόγος για «νέα μοντέλα» και «καινοτόμες προσεγγίσεις». Όπως αναφέρθηκαν και στο CRETAONE 192,3 από τον ίδιο τον αντιδήμαρχο καθαριότητας, Γιώργο Τζαγκαράκη.

Στην ίδια συνέντευξη μας εκμυστηρεύθηκε και τον τρόπο που άλλαξε την αποκομιδή απορριμμάτων στο κέντρο. Όπως είπε χαρακτηριστικά : «Έχουμε βάλει καινούργια σημεία ραντεβού ώστε να μην βλέπουμε την κατάσταση με τα σκουπίδια έξω από τους κάδους».

Όπως είπε, στόχος είναι η σταδιακή εξομάλυνση: «Σιγά σιγά θα λυθούν τα προβλήματα και θα εφαρμοστεί πλήρως το νέο σύστημα».

Πειράματα που εφαρμόστηκαν για λίγες ημέρες μέσα στο Πάσχα, βιαστικά και χωρίς επαρκή σχεδιασμό, για να εγκαταλειφθούν άρον-άρον μόλις προκάλεσαν χάος. Και κάπως έτσι, σιωπηλά, μαθαίνουμε σήμερα πως δόθηκε εντολή επιστροφής στο παλιό πρόγραμμα με ραντεβού και βάρδιες. Δηλαδή, πίσω εκεί απ’ όπου ξεκίνησε η κατάσταση.

Ας δούμε όμως και την πραγματικότητα των αριθμών, που δεν επιδέχεται επικοινωνιακές ωραιοποιήσεις. Ο Αντιδήμαρχος μας μίλησε για υποστελέχωση. «Θα έπρεπε να έχουμε 40 οδηγούς και αυτή τη στιγμή είμαστε περίπου 29. Παλεύουμε καθημερινά με λιγότερους ανθρώπους, ενώ οι ανάγκες είναι αυξημένες. Στην υπηρεσία εργάζονται περίπου 60 συνοδοί και 90 οδοκαθαριστές, ωστόσο, αυτό δεν αρκεί για να καλυφθούν πλήρως οι ανάγκες μιας πόλης όπως το Ηράκλειο.” Αυτά μας δήλωσε στην συνέντευξη . Τι έχει να πει όμως για αυτούς τους αριθμούς που δίνουμε στην δημοσιότητα ;

123 συνοδοί απορριμματοφόρων συνολικά, από κάθε είδους σχέση εργασίας

65 οδοκαθαριστές

48 οδηγοί, εκ των οποίων κάποιοι βρίσκονται κοντά στη συνταξιοδότηση ή καλύπτουν άλλες ανάγκες

Με αυτά τα δεδομένα, η εικόνα που παρουσιάστηκε δημόσια δεν «κουμπώνει». Δεν εξηγεί πώς προέκυψε η αποδιοργάνωση, ούτε γιατί ελήφθησαν αποφάσεις που άφησαν την πόλη ακάλυπτη στις πιο κρίσιμες μέρες.

Το ερώτημα παραμένει απλό: αν τα δεδομένα ήταν γνωστά, γιατί προχώρησαν σε τέτοιες επιλογές; Και αν δεν ήταν, τότε το πρόβλημα είναι ακόμη μεγαλύτερο.

Η πόλη δεν έχει ανάγκη από πειραματισμούς εντυπωσιασμού ούτε από δηλώσεις που διαψεύδονται στην πράξη μέσα σε λίγες ημέρες. Έχει ανάγκη από στοιχειώδη σοβαρότητα, πρόγραμμα και σεβασμό στην καθημερινότητα των πολιτών. Με αυτά θα ασχοληθεί κανείς στον Δήμο Ηρακλείου ;

Με 29 οδηγούς δεν καθαρίζει πόλη – Παραδοχή Τζαγκαράκη για την εικόνα στο Ηράκλειο