ΒΟΑΚ – Σίσες: Ζητούν άμεση τοποθέτηση διαχωριστικού για την πρόληψη τροχαίων

Αναλυτικά τι ζητά ο σύλλογος «SOS Τροχαία Εγκλήματα» 

Την ανάγκη για άμεση λήψη μέτρων ασφαλείας στις στροφές των Σισών του ΒΟΑΚ, όπου έχουν καταγραφεί επανειλημμένα σοβαρά και θανατηφόρα τροχαία, επισημαίνει ο Πανελλαδικός Σύλλογος «SOS Τροχαία Εγκλήματα».

Ο Σύλλογος κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για ένα οδικό τμήμα μικρότερο των δύο χιλιομέτρων, το οποίο χαρακτηρίζει ιδιαίτερα επικίνδυνο. Με βάση τα δημοσιευμένα περιστατικά που έχει καταγράψει, μέσα σε διάστημα 25 ετών έχουν σημειωθεί τουλάχιστον 13 τροχαίες συγκρούσεις, με 23 ανθρώπους να έχουν χάσει τη ζωή τους. Εννέα από αυτές τις συγκρούσεις ήταν μετωπικές.

Στο πλαίσιο αυτό, προτείνεται η αντικατάσταση των πλαστικών κολωνακίων με μόνιμο τσιμεντένιο ή μεταλλικό διαχωριστικό, ώστε να αποτρέπεται η είσοδος οχημάτων στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Μικρές αποδράσεις μετά τη δουλειά: 7 μέρη κοντά στο Ηράκλειο που δεν χρειάζονται ολόκληρη εκδρομή

Όπως υποστηρίζει ο Σύλλογος, το πλάτος του συγκεκριμένου οδικού τμήματος επιτρέπει την εγκατάσταση μιας τέτοιας κατασκευής, η οποία θα μπορούσε να λειτουργήσει προληπτικά και να περιορίσει τον κίνδυνο νέων σοβαρών ή θανατηφόρων μετωπικών συγκρούσεων.

 Αναλυτικά η ανακοίνωση: 

Ταξιδεύοντας από Ηράκλειο προς Ρέθυμνο διαπιστώνει κανείς πως τα περίφημα πλαστικά κολωνάκια που εξαγγέλθηκαν μετά το θάνατο τριών νέων παιδιών στα Χανιά στις 17 Αυγούστου 2024 σε μετωπική σύγκρουση στο ΒΟΑΚ, δυο χρόνια μετά έχουν τοποθετηθεί μόνον σε μήκος 20 χιλιομέτρων, μέχρι τους Πέρα Γαλήνους, λίγο πριν το σύνορο των νομών Ηρακλείου Ρεθύμνου.

Αν και πρόσφατα εξαγγέλθηκε από τον αρμόδιο υφυπουργό ΥΜΕ η σύντομη έναρξη της δεύτερης φάσης «πλαστικοποίησης» του ΒΟΑΚ απορεί κανείς με ποια κριτήρια δεν κρίθηκαν κατεπείγουσες οι παρεμβάσεις σε πολύ συγκεκριμένες περιοχές, τόπους υπερσυσώρευσης τροχαίων συγκρούσεων με απίστευτο αριθμό θυμάτων.

Μια τέτοια περιοχή είναι στο μέσον της διαδρομής Ηρακλείου Ρεθύμνου, οι περίφημες στροφές (η μάλλον η στροφή) στις Σίσες, μήκους μικρότερου των δύο (2) χιλιομέτρων που αποτελεί, αν λάβουμε υπ όψιν το μέγεθος του, ίσως το σημείο του ΒΟΑΚ με τον μεγαλύτερο αριθμό συγκρούσεων -θυμάτων. Εκτός του μεγάλου αριθμού συγκρούσεων εντυπωσιακή είναι η σφοδρότητα τους με αποτέλεσμα μεγάλο αριθμό θυμάτων.

Τα τελευταία 25 χρόνια (199-2024) στο σημείο αυτό (2km σε ένα δρόμο 300km αποτελούν σημείο) είχαμε τουλάχιστον 13 συγκρούσεις με αποτέλεσμα 23 νεκρούς και αγνώστου αριθμού τραυματίες, με επίσης άγνωστη την εξέλιξη την υγεία τους. (οι αριθμοί είναι σίγουρα μικρότεροι των πραγματικών, απλά αυτά τα συμβάντα μπορέσαμε να βρούμε ξανακοιτώντας τα τοπικά ΜΜΕ).

Εντυπωσιακό και συνάμα αποκαλυπτικό: Από τις 13 συγκρούσεις οι 9 είναι ΜΕΤΩΠΙΚΕΣ, 3 είναι εκτροπές και 1 παράσυρση.

9 συγκρούσεις έγιναν ΗΜΕΡΑ και 4 νύχτα.

Αναλυτικά είχαμε:

1 Μετωπική με πέντε (5) νεκρούς (τέσσερα μέλη της οικογένειας Jalina Domashina)

1 Μετωπική με τέσσερις (4) νεκρούς (τέσσερα μέλη της οικογένειας Δράκου Μαρή)

3 Μετωπικές με δύο (2) νεκρούς στην κάθε μία.

4 Μετωπικές με ένα (1) νεκρό

3 Εκτροπές και 1 Παράσυρση με ένα (1) νεκρό η κάθε μία.

Τα στοιχεία αν και ελλιπή όσον αφορά στους νεκρούς και ανύπαρκτα για τους τραυματίες, είναι τρομακτικά.

Για άγνωστους λόγους ωστόσο αυτοί που παίρνουν τις αποφάσεις δεν είχαν την ίδια γνώμη.

Έμεινε λοιπόν αυτό το μικρό κομμάτι του δρόμου ανέγγιχτο, υπαχθέν στη Β φάση των βελτιώσεων.

Το αρνητικό αυτό γεγονός ίσως θα μπορούσε να μετατραπεί σε θετικό.

Με ποιο τρόπο; Με το αν η πολιτεία εγκατέλειπε την δογματική της προσήλωση στο «κολωνάκια σ όλο τον ΒΟΑΚ» και προχωρούσε σε μια πιο μόνιμη- σταθερή κατασκευή σ αυτό το μικρό ιδιαίτερης επικινδυνότητας κομμάτι του δρόμου. Είτε με τσιμεντένιο διαχωριστικό στηθαίο είτε με μεταλλικές μπάρες.

Ο δρόμος είναι αρκετά φαρδύς (τέσσερις λωρίδες) με δυνατότητα ακόμα μεγαλύτερης αύξησης του πλάτους του ή αν αυτή δεν είναι άμεσα εφικτή με «θυσία» μιας από της τέσσερις λωρίδες η τοποθέτηση ασφαλούς διαχωριστικού που πράγματι θα αποτρέπει τις μετωπικές συγκρούσεις μπορεί να γίνει άμεσα δυνατή.

Το χρωστάμε σ όλους αυτούς που τόσο άδικα έχασαν την ζωή τους εκεί, αλλά και όσους εξακολουθούν να περνάνε αμέριμνοι από εκεί.

Ένας μικρό κομμάτι δρόμου, που όπως όλοι καταλαβαίνουμε, θα εξακολουθήσει να χρησιμοποιείται για χρόνια, με προφανή κατασκευαστικά προβλήματα, με ισχνή σήμανση και περιστασιακή επιτήρηση, δεν έχει ανάγκη από πλαστικά κολωνάκια, ούτε από άλλα εκκλησάκια.

Ας αναγνωρίσουμε το πρόβλημα και ας κάνουμε κάτι για να το λύσουμε ΑΜΕΣΑ.

22/8/2026 Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

ΣΙΣΕΣ 1999- 2024: ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΟΣ

1999/9/19 ΜΕΤΩΠΙΚΗ ΙΧ/ΙΧ ΗΜΕΡΑ 2 ΝΕΚΡΟΙ

Μπαλμέ Φρανσουά 57, Μπαρμπιέρ Ζαν-Υβετ 62

2001/9/10 ΜΕΤΩΠΙΚΗ ΙX/ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ ΗΜΕΡΑ 4 ΝΕΚΡΟΙ

Μαρή Κατερίνα 28, Μαρής Δράκος, Μαρής 12 Μαρή 8

2006/10/5 ΠΑΡΑΣΥΡΣΗ ΗΜΕΡΑ 1 ΝΕΚΡΗ

Μαρί Τζένσεν 51

2007/2/4 ΜΕΤΩΠΙΚΗ ΙΧ/ΙΧ ΗΜΕΡΑ 1 ΝΕΚΡΗ

Γυναίκα συνοδηγός

2008/9/28 ΜΕΤΩΠΙΚΗ ΙΧ/ΙΧ ΝΥΧΤΑ 2 ΝΕΚΡΟΙ

Βρετανός 55, Ελληνίδα 55

2010/8/8 ΕΚΤΡΟΠΗ ΜΟΤΟ ΗΜΕΡΑ 1 ΝΕΚΡΟΣ

Πολωνός 31

2010/10/17 ΜΕΤΩΠΙΚΗ ΙX/ΒΥΤΙΟΦΟΡΟ ΝΥΧΤΑ 5 ΝΕΚΡΟΙ

Domashina Jalina 57, Domashina Marina 35, Domashina Yana Isaeva 10, Domashin Vadim 4, Πολιτίδης Γιάννης 34

2011/5/24 ΜΕΤΩΠΙΚΗ ΙΧ/ΙΧ ΗΜΕΡΑ 1 ΝΕΚΡΗ

Γυναίκα 39

2014/2/2 ΜΕΤΩΠΙΚΗ ΙΧ/ΙΧ ΝΥΧΤΑ 2 ΝΕΚΡΟΙ

Άνδρας 78, Γυναίκα 78

2014/10/7 ΜΕΤΩΠΙΚΗ ΜΟΤΟ/ΙΧ ΗΜΕΡΑ 1 ΝΕΚΡΟΣ

Δασκαλάκης Μάνος 30

2016/7/9 ΕΚΤΡΟΠΗ ΙΧ ΝΥΧΤΑ 1 ΝΕΚΡΟΣ

Μαρής Μιχάλης 20

2017/9/3 ΕΚΤΡΟΠΗ ΙΧ ΗΜΕΡΑ 1 ΝΕΚΡΟΣ

Άνδρας 81

2024/8/16 ΜΕΤΩΠΙΚΗ ΜΟΤΟ/ΙΧ ΗΜΕΡΑ 1 ΝΕΚΡΗ

Γυναίκα 58

Διαδοχικές Φωτογραφίες της στροφής στις Σίσες (google map Ιούλιος 2025) που δείχνουν καθαρά πως η διαπλάτυνση του δρόμου είναι άμεσα εφικτή. Η τοποθέτηση σταθερού διαχωριστικού ΔΕΝ θα σημάνει μείωση του πλάτους του δρόμου.

Διευκρινήσεις: α) Τα ονόματα που αναφέρουμε έχουν δημοσιευθεί κατά το χρόνο του συμβάντος στα τοπικά ΜΜΕ. Αν οποιασδήποτε επιθυμεί την γνωστοποίηση ονόματος οικείου του ή έχει να προσθέσει και άλλο συμβάν στο σημείο μπορεί να στείλει τα στοιχεία στο soste.gr@gmail.com ώστε να περιληφθούν σε έκδοση που ετοιμάζουμε για τα τροχαία στην Κρήτη. β) Οι πεταλούδες που έχουν τοποθετηθεί στο χάρτη δεν αντιπροσωπεύουν το ακριβές σημείο κάθε συμβάντος. Όλα ωστόσο έχουν συμβεί μέσα σ αυτό το μικρό τμήμα του δρόμου.