Από το Ηράκλειο στο νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι μέσα από τα χωριά της Πεδιάδας! «Ναι» με αστερίσκους για τον εναλλακτικό δρόμο χωρίς διόδια

Μετά από το δημοτικό συμβούλιο Χερσονήσου, θετική γνωμοδότηση και από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Κρήτης

Ένα ακόμα βήμα εμπρός τώρα για την πολυπόθητη...αναβάθμιση του παλιού, ημιτελούς οδικούς άξονα Ε50,  που θα δώσει «πνοή» στους οικισμούς της ενδοχώρας του δήμου Χερσονήσου αλλά συνάμα θα αποτελέσει και μια εναλλακτική διαδρομή, χωρίς διόδια, από το Ηράκλειο προς το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι μέσα από τα χωριά της Πεδιάδας.

Μετά τον δήμο Χερσονήσου, που είχε γνωμοδοτήσει θετικά, υπό όρους, το δικό της «ναι» ως προς τις προκαταρκτικές περιβαλλοντικές απαιτήσεις του έργου είπε και η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Κρήτης, θέτοντας επίσης κάποιες σημαντικές επιμέρους επισημάνσεις.

φωτό: google maps

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Γιατί χιλιάδες Τούρκοι μπαίνουν μαζικά στην Ελλάδα τις τελευταίες μέρες

Όπως έχουμε γράψει εδώ στο cretaone.gr, μετά από δεκαετίες , ξεκίνησε και με τη βούλα μια κρίσιμη προσπάθεια για να βελτιωθεί και κυρίως για να ολοκληρωθεί επιτέλους ο πολύπαθος, ημιτελής οδικός άξονας E50, που συνδέει το Καστέλι Πεδιάδος με την ευρύτερη περιοχή του Καρτερού, διασχίζοντας σημαντικούς οικισμούς, όπως, μεταξύ άλλων, την Άνω Βάθεια, τη Γαλίφα, τη Γάλιπε, το Καινούργιο Χωριό και το Σμάρι!

Εναλλακτικός δρόμος χωρίς διόδια προς το νέο αεροδρόμιο Καστελλίου – Ναι υπό όρους για την πρόσβαση μέσα από από τα χωριά

Η αναβάθμισης-ολοκλήρωσης του Ε50 , ενός δρόμου που ξεκίνησε το 1967 αλλά δεν ολοκληρώθηκε δυστυχώς ποτέ(!), αποτελεί κρίσιμο «στοίχημα» καθώς πέρα από μία εναλλακτική όδευση προς το αεροδρόμιο Καστελίου, απαλλαγμένη από διόδια, θα αναβαθμίσει την ενδοχώρα και ειδικά το δυτικό τμήμα των Γουβών και τη Δημοτική Ενότητα Επισκοπής, κρατώντας «ζωντανά» ένα σωρό χωριά. 

φωτό: google maps

Ένα σημαντικό βήμα στην προσπάθεια αυτή γίνεται με την μελέτη βελτίωσης του δρόμου των οικισμών Άνω Βάθια – Καινούργιο Χωριό – Γάλυπε , ύψους 1,1 εκατομμυρίων ευρώ. Η σύμβαση για την ανάθεση της μελέτης υπογράφτηκε από τον περιφερειάρχη Κρήτης Σταύρο Αρναουτάκη στις 7 Νοεμβρίου 2024 .

Ο συνολικός προϋπολογισμός της μελέτης ανέρχεται σε 1.160.095,45 € και περιλαμβάνει σειρά μελετών (συγκοινωνιακές, στατικές, τοπογραφικές, περιβαλλοντικές κ.α.) για την αναβάθμιση και βελτίωση των οδικών τμημάτων με την κατασκευή των απαιτούμενων κόμβων και συνδέσεων με το υφιστάμενο οδικό δίκτυο. Προβλέπεται η μελέτη των απαιτούμενων ισόπεδων κόμβων για τη σύνδεση των επαρχιακών οδών και των παρακείμενων οικισμών, μελέτη των απαιτούμενων γεφυρών για τη γεφύρωση των ρεμάτων και μελέτη κάτω διάβασης για την απρόσκοπτη κίνηση σε κάθετη υφιστάμενη οδό. Το έργο απαρτίζεται από ένα ενιαίο οδικό τμήμα, την κύρια οδό Συνοικισμού – Άνω Βάθεια – Γαλύφα (6,2 χλμ. περίπου) που έχει αφετηρία τον κόμβο του Συνοικισμού, της Πρωτεύουσας Επαρχιακής Οδού 48 Καρτερός – Σταμνοί – Επισκοπή και πέρας μετά τον οικισμό του Γάλυπε.

Για να μην παρεξηγηθούμε, το εγχείρημα αναβάθμισης του συγκεκριμένου οδικού δικτύου που διασχίζει τα χωριά της Πεδιάδος δεν είναι μια εύκολη υπόθεση , ούτε από πλευράς κόστους , ούτε από πλευράς χρημάτων. Η υπόθεση έχει πολύ «ψωμί» και θα τραβήξει σε μάκρος, εφόσον όντως η περιφέρεια Κρήτης και οι υπόλοιποι εμπλεκόμενοι φορείς επιμείνουν με ζέση στην ευόδωση της προσπάθειας. Όμως η υπό εξέλιξη μελέτη αποτελεί μια αρχή, ένα πρώτο σημαντικό βήμα ώστε μέσα στα επόμενα χρόνια ο περίφημος δρόμος Ε50 να πάρει ολοκληρωμένη μορφή και να γίνει ένας κανονικός επιτέλους δρόμος, μετά από μισό αιώνα ζωής!

«Ναι» με επισημάνσεις και αστερίσκους από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Κρήτης

Θετικά, μετά από τη διαδικασία του Προκαταρκτικού Προσδιορισμού Περιβαλλοντικών Απαιτήσεων (ΠΠΠΑ), για την υλοποίηση του έργου «Βελτίωση Οδού Συνοικισμών Άνω Βάθεια – Καινούριο Χωριό – Γάλυπε» στο Δήμο Χερσονήσου, γνωμοδότησε η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Κρήτης.

Λόγω του έντονου ενδιαφέροντος που εκδηλώθηκε από τους κατοίκους της περιοχής και των προβληματισμών που τέθηκαν, κατά την διαδικασία του ΠΠΠΑ, για το σχεδιασμό του έργου, ιδίως όσον αφορά την παράκαμψη του οικισμού Καινούργιου Χωριού, κρίνεται σκόπιμο, σύμφωνα με την Αποκεντρωμένη Διοίκηση, ο φορέας του έργου ει δυνατόν και πριν την εκπόνηση της ΜΠΕ, να διενεργήσει, με πρωτοβουλία και με δαπάνες του, δημόσιο διάλογο με το κοινό και το ενδιαφερόμενο κοινό, σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου ή της δραστηριότητας και τις ενδεχόμενες κύριες επιπτώσεις τους στο περιβάλλον, σύμφωνα και με την (54) σχετική Απόφαση γνωμοδότησης του Δημοτικού Συμβουλίου Δήμου Χερσονήσου. Για το σκοπό αυτό, θα χρησιμοποιεί κάθε πρόσφορο κατά την κρίση του μέσο, όπως ανακοινώσεις στα μέσα ενημέρωσης, οργάνωση ημερίδων, αναρτήσεις στο διαδίκτυο ανακοινώσεων και στοιχείων που αφορούν τις επιπτώσεις από την κατασκευή και λειτουργία του έργου. Τα πορίσματα του δημοσίου διαλόγου θα πρέπει ληφθούν υπ’ όψη για τον τελικό τεχνικό σχεδιασμό του έργου.

φωτό: google maps

Σε κάθε περίπτωση, όπως υπογραμμίζει η πλευρά της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης, κατά την ΜΠΕ, θα πρέπει να εξεταστούν ιδιαίτερα τα εξής:
1. Λόγω του έντονου ανάγλυφου της περιοχής αναμένεται η κατασκευή σχετικά μεγάλων επιχωμάτων, ορυγμάτων και τοίχων αντιστήριξης, με σημαντική επίπτωση στα τοπιολογικά
χαρακτηριστικά της περιοχής. Επομένως, θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα κατά την εκπόνηση της ΜΠΕ στην εκτίμηση επιπτώσεων τέτοιων διαμορφώσεων στο τοπίο, με την
συγκέντρωση και καταγραφή όλων των σημαντικών επιχωμάτων και ορυγμάτων που προβλέπονται με βάση την μελέτη Οδοποιίας, την ακριβή χιλιομετρική τους θέση, την θέση τους
σε σχέση με την αρτηρία (αριστερά/δεξιά) και το μέγιστο ύψος αυτών. Τα παραπάνω θα αποδοθούν με τη βοήθεια φωτορεαλιστικών απεικονίσεων. Με βάση τα παραπάνω συλλεχθέντα
δεδομένα θα πρέπει να προταθούν ειδικότερα μέτρα άμβλυνσης των επιπτώσεων στο τοπίο (φυτοτεχνικά έργα, επιλογή υλικών, λοιπές τεχνικές μέθοδοι αρχιτεκτονικής τοπίου).
2. Περί τη χ.θ. 2+950, εντός των ορίων του οικισμού Καινούργιου Χωριού η νέα χάραξη περνάει από συστάδα πεύκων εντός του χώρου της οποία λειτουργεί δημοτική παιδική χαρά. Θα πρέπει να καταβληθεί προσπάθεια για την κατά το δυνατόν νοτιοδυτικότερη διέλευση της χάραξης, ώστε να σωθεί ο μέγιστος δυνατός αριθμός υψίκορμων πεύκων. Σε περίπτωση αναπόφευκτης
καταστροφής της παιδικής χαράς και αποψίλωσης πεύκων, θα πρέπει να προταθούν αντισταθμιστικά μέτρα που θα περιλαμβάνουν τουλάχιστον την μετεγκατάσταση της παιδικής
χαράς σε άλλη κατάλληλη θέση και την φύτευση αντίστοιχων υψίκορμων δέντρων και τα οποία θα περιλαμβάνονται στις δαπάνες του έργου.
3. Σύμφωνα και με την (45) σχετική γνωμοδότηση, θα πρέπει να διερευνηθεί το ενδεχόμενο ύπαρξης κατασκευών της νεώτερης πολιτιστικής κληρονομιάς, όπως μύλοι, λιθόστρωτα, γεφύρια ή άλλες ξερολιθικές ή παραδοσιακές κατασκευές κ.λπ., ιδιαίτερα στα σημεία που το νέο έργο διέρχεται σε κοντινή απόσταση από τους οικισμούς και να προταθούν αντίστοιχα μέτρα για
την μη πρόκληση φθορών στα τυχόν ευρισκόμενα τέτοια στοιχεία.

Σχετικά με την τελική επιλογή της εφαρμοζόμενης τυπικής διατομής (μη αποκλειόμενης της τυπικής διατομής δ2), αυτή θα πρέπει να τεκμηριωθεί με βάση τις ΟΜΟΕ-Δ και τους εκτιμώμενους
κυκλοφοριακούς φόρτους και θα πρέπει, για λόγους ασφάλειας, να είναι συμβατή με τα εφαρμοζόμενα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της οδού (ακτίνες καμπυλότητας, κλίσεις, κλπ) σε όλο
το μήκος της. Ειδικότερα, για την εκτίμηση της κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων θα πρέπει να συνεκτιμηθεί η λειτουργία του νέου αεροδρομίου Καστελίου, λαμβάνοντας και στοιχεία από τις αντίστοιχες ΜΠΕ και ΑΕΠΟ του αεροδρομίου, όσον αφορά τυχόν προβλέψεις αυτών σχετικά με τη μεταφορά καυσίμων προς το αεροδρόμιο. Αναλόγως, δε, θα πρέπει να διερευνηθεί και η αναγκαιότητα και δυνατότητα επιβολής περιοδικού ή μη περιορισμού διέλευσης βαρέων οχημάτων από την εν λόγω επαρχιακή οδό, για περιβαλλοντικούς λόγους.

φωτό: google maps

Στα πλαίσια της μελέτης της οδού θα πρέπει να συμπεριληφθούν και οι συνδέσεις της τοπικής ασφαλτοστρωμένης οδού περί τις χ.θ. 2+100 και χ.θ. 2+800, η οποία εξυπηρετεί την πρόσβαση στο κοιμητήριο του Καιν. Χωριού και σε κατοικίες τις περιοχής. Οι συνδέσεις θα πρέπει απαραιτήτως να περιλαμβάνονται στη ΜΠΕ.
8. Να εξεταστεί η δυνατότητα ασφαλούς σύνδεσης με τη νέα χάραξη, της αγροτικής οδού που συμβάλει περί τη χ.θ. 3+220 και η οποία αποτελεί ουσιαστικά την κύρια σύνδεση των οικισμών
Σκόπελα – Καιν. Χωριό.
9. Στην τελική επιλογή όδευσης των χαράξεων και στη διαμόρφωση των τεχνικών χαρακτηριστικών της, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη το πολυσχιδές δίκτυο ρεμάτων. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να ελαχιστοποιηθούν οι επεμβάσεις σε ζώνες με παρόχθια βλάστηση. Ειδικά σε τμήματα που η νέα χάραξη τυχόν κινείται κατά μήκος και πλησίον ρέματος, ώστε να επηρεάζεται η κοίτη αυτού,
θα πρέπει να παρατεθεί πρόταση οριοθέτησης και να περιγραφούν τυχόν απαιτούμενα έργα διευθέτησης, σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παράγραφο 6.8 του παραρτήματος 2 της (31)
σχετικής Υ.Α. Ενδεικτικά να εξεταστεί η τυχόν γειτνίαση της οδού με παράπλευρο ρέμα από τη χ.θ. 0+950 έως τη χ.θ. 1+100.

Το «ναι» υπό όρους του δήμου Χερσονήσου

Της θετικής γνωμοδότησης της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης είχε προηγηθεί, προ μηνών, το αντίστοιχο «ναι» υπό όρους που είπε ο δήμος Χερσονήσου.

Όπως είχαμε γράψει εδώ στο cretaone.gr, μια βασική προϋπόθεση που θέτει το δημοτικό συμβούλιο και φαντάζει απολύτως εύλογη, είναι ότι ο υπό κατασκευή δρόμος δεν θα πρέπει να σχεδιαστεί και να φτιαχτεί ώστε να εξυπηρετεί αποκλειστικά και μόνο το νέο αεροδρόμιο αλλά να διασφαλίζει την ανάπτυξη των οικισμών των οποίων διέρχεται. Άρα θα πρέπει να δοθεί βάρος στην ασφαλή, λειτουργική σύνδεση των οικισμών αλλά και των περιουσιών με τον επαρχιακό δρόμο (ισόπεδοι κόμβοι κλπ). Ένας εύλογος επίσης προβληματισμός αφορά στα φορτηγά και βαρέα, γενικώς οχήματα που αναμένεται να διέρχονται. Κάτι που σημαίνει πως είτε θα πρέπει να θεσπιστούν κάποιες απαγορεύσεις, είτε τα προτεινόμενα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του δρόμου να έχουν ως γνώμωνα τη διέλευση βαρέων οχημάτων.