Λιονάκης: «Οι υπερυψωμένες διαβάσεις είναι απαραίτητες, αλλά πρέπει να κατασκευάζονται σωστά – Δεν μπορεί να γίνονται “σαμαράκια”»

Ο πρόεδρος του Συλλόγου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων εξηγεί ποια τεχνικά χαρακτηριστικά πρέπει να έχουν οι υπερυψωμένες διαβάσεις, τι πήγε λάθος στις παρεμβάσεις στο Ηράκλειο και γιατί απαιτείται άμεση σήμανση και επανέλεγχος

«Οι υπερυψωμένες διαβάσεις είναι απαραίτητες. Αλλά πρέπει να είναι και σωστά κατασκευασμένες», δήλωσε ο πρόεδρος του Συλλόγου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων, Γιάννης Λιονάκης, σχολιάζοντας στο Cretaone 102.3 και στην εκπομπή της Αντιγόνης Ανδρεάκη τις αντιδράσεις που έχουν προκληθεί γύρω από τις νέες υπερυψωμένες διαβάσεις στο Ηράκλειο.

Ο ίδιος ξεκαθάρισε πως πρόκειται για μια απολύτως αναγκαία παρέμβαση οδικής ασφάλειας, ωστόσο τόνισε ότι η αποτελεσματικότητά της εξαρτάται από το αν τηρούνται οι σωστές τεχνικές προδιαγραφές και η απαραίτητη σήμανση.

Facebook: Giannis Lionakis

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Αυτά τα ζώδια δεν ξεπερνούν ποτέ τον μεγάλο τους έρωτα

«Δεν πρέπει να γίνονται σαμαράκια»

Ο Γιάννης Λιονάκης εξήγησε πως οι υπερυψωμένες διαβάσεις έχουν συγκεκριμένα γεωμετρικά και τεχνικά χαρακτηριστικά, τα οποία οφείλουν να τηρούνται αυστηρά ώστε να εξυπηρετούν τόσο την ασφάλεια των πεζών όσο και την ομαλή διέλευση των οχημάτων.

Όπως είπε, η υπερύψωση θα πρέπει να βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με το πεζοδρόμιο, ώστε να διευκολύνονται τα άτομα με αναπηρία, οι γονείς με καροτσάκια αλλά και οι πεζοί γενικότερα.
«Το κύριο χαρακτηριστικό είναι να υπάρχει ευθυγράμμιση με τα πεζοδρόμια ώστε ο πεζός να κινείται σε ευθεία γραμμή».

Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η επιφάνεια της διάβασης πρέπει να έχει συγκεκριμένο μήκος και σωστή κλίση στις ράμπες ανόδου και καθόδου.

«Δεν μπορεί να είναι κοντύτερη γιατί χάνει την έννοια της υπερυψωμένης διάβασης και γίνεται σαμαράκι».

Facebook: Giannis Lionakis

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά που έπρεπε να υπάρχουν

Ο πρόεδρος του Συλλόγου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων ανέλυσε τι προβλέπεται τεχνικά για τέτοιου είδους παρεμβάσεις, επισημαίνοντας ότι η κλίση της ράμπας πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 6% και 10% ώστε να εξασφαλίζεται ομαλή διέλευση των οχημάτων χωρίς φθορές.

Όπως σημείωσε, σε πολλές περιπτώσεις οδηγοί διαπίστωσαν ότι τα οχήματά τους χτυπούσαν στο κάτω μέρος κατά τη διέλευση, κάτι που δείχνει ότι δεν έγινε σωστή προσαρμογή στις πραγματικές συνθήκες του δρόμου.

«Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι κυκλοφορούν χαμηλά αυτοκίνητα από τη μάνα τους. Δεν είναι όλα πειραγμένα».

Εξήγησε επίσης ότι καθοριστικό ρόλο παίζει και το μεταξόνιο των οχημάτων, καθώς μεγαλύτερα οχήματα ή λεωφορεία αντιμετωπίζουν αυξημένη δυσκολία όταν οι κλίσεις δεν είναι σωστά σχεδιασμένες.

Facebook: Giannis Lionakis

Η σήμανση που έλειπε

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε ο Γιάννης Λιονάκης στο θέμα της σήμανσης, υποστηρίζοντας ότι οι διαβάσεις παραδόθηκαν χωρίς την απαραίτητη προειδοποίηση προς τους οδηγούς.

Όπως ανέφερε, θα έπρεπε από την πρώτη στιγμή να υπάρχουν:

• προειδοποιητικές πινακίδες,

• όριο ταχύτητας 20 χλμ.,

• πινακίδες ανώμαλου οδοστρώματος,

• διαγράμμιση,

• λευκές λωρίδες διάβασης,

• βέλη ή ζιγκ-ζαγκ στο οδόστρωμα,

• εργοταξιακή σήμανση κατά την κατασκευή,

• αλλά και πρόβλεψη απορροής ομβρίων ώστε να μη λιμνάζουν νερά.

«Θα έπρεπε να είχε μπει άμεσα εργοταξιακή σήμανση από την πρώτη ώρα».

Μάλιστα, τόνισε ότι ειδικά τις νυχτερινές ώρες η έλλειψη προειδοποίησης αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο ατυχήματος.

«Να ξαναδούν μία-μία τις διαβάσεις»

Ο κ. Λιονάκης κάλεσε τον ανάδοχο και τις αρμόδιες υπηρεσίες να επανεξετάσουν όλες τις υπερυψωμένες διαβάσεις, ώστε να διορθωθούν αστοχίες που ενδέχεται να προκαλέσουν προβλήματα τόσο στην κυκλοφορία όσο και στην ασφάλεια.

«Θεωρώ ότι σε κάποια σημεία υπήρξαν αστοχίες και πρέπει να ξαναδούν μία-μία τις παρεμβάσεις».

Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η προτεραιότητα πρέπει να είναι πάντα η ασφάλεια των πολιτών και όχι απλώς η ολοκλήρωση ενός έργου.

«Η ασφάλεια του κόσμου είναι αυτό που με ενδιαφέρει περισσότερο από όλα».