Κρουαζιέρα στο Ηράκλειο: Πτώση έως 20% φέτος – Από το 2028 μαζί λιμάνι και νέο αεροδρόμιο στις διεθνείς αγορές

Από το ιστορικό ρεκόρ των 536.000 επιβατών το 2025 στους 420.000–430.000 φέτος – Γιατί εταιρείες αλλάζουν δρομολόγια και στρέφονται προς Αδριατική και Δυτική Μεσόγειο – Τι δείχνουν τα στοιχεία για το 2027 και το 2028 και το σχέδιο για home port στο Ηράκλειο με στόχο και την αγορά της Βόρειας Αμερικής

Πτώση της τάξης του 15% έως 20% αναμένεται να καταγράψει φέτος η κρουαζιέρα στο Ηράκλειο, μετά το ιστορικό ρεκόρ του 2025, με τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή και το αυξημένο κόστος των δρομολογίων να επηρεάζουν τον σχεδιασμό των εταιρειών.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΗ Μηνάς Παπαδάκης, μιλώντας στο CretaOne 102,3 και την Αντιγόνη Ανδρεάκη, παρουσίασε τα στοιχεία για τη φετινή κίνηση και τις πρώτες κρατήσεις για το 2027 και το 2028, ενώ αποκάλυψε τον σχεδιασμό για κοινή παρουσία λιμανιού και νέου αεροδρομίου στις διεθνείς αγορές, με στόχο την ενίσχυση του Ηρακλείου ως home port.

Από τους 536.000 επιβάτες στους 420.000-430.000

Το 2025 το λιμάνι του Ηρακλείου κατέγραψε ιστορικό ρεκόρ, ξεπερνώντας τους 536.000 επιβάτες κρουαζιέρας, με περίπου 280 προσεγγίσεις.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Κρήτη: Πού θα κοπεί το ρεύμα σήμερα Παρασκευή 18 Σεπτεμβρίου

Η εικόνα του 2026 είναι διαφορετική.

«Το 2026 θα κλείσει γύρω στους 420.000 με 430.000 επιβάτες και με 240 προσεγγίσεις. Άρα έχουμε μια απώλεια της τάξης του 15% με 20%», ανέφερε ο Μηνάς Παπαδάκης.

Η φετινή επίδοση, ωστόσο, παραμένει υψηλότερη από εκείνη του 2023, όταν το λιμάνι είχε υποδεχθεί περίπου 380.000 επιβάτες.

Γιατί υποχώρησε η κρουαζιέρα

Ο πρώτος παράγοντας που επηρέασε τη φετινή χρονιά είναι, σύμφωνα με τον Διευθύνων Σύμβουλο του ΟΛΗ, οι γεωπολιτικές αναταράξεις στη Μέση Ανατολή.

Αρκετές εταιρείες άλλαξαν τον σχεδιασμό τους, μειώνοντας τις προσεγγίσεις στη Νοτιοανατολική Μεσόγειο, ενώ το Ηράκλειο έχασε επιπλέον αφίξεις στις αρχές της χρονιάς λόγω των εξελίξεων στον Αραβικό Κόλπο.

Ο δεύτερος παράγοντας είναι το αυξημένο κόστος και ειδικότερα το τέλος κρουαζιέρας, κυρίως σε Μύκονο και Σαντορίνη.

Οι δύο προορισμοί αποτελούν βασικούς σταθμούς πολλών προγραμμάτων στην περιοχή, με αποτέλεσμα αλλαγές στα δικά τους δρομολόγια να επηρεάζουν και το Ηράκλειο.

Σύμφωνα με τον Μηνά Παπαδάκη, ορισμένες εταιρείες έχουν ήδη περιορίσει προσεγγίσεις στο Κεντρικό Αιγαίο και έχουν μεταφέρει μεγαλύτερο μέρος της δραστηριότητάς τους προς την Αδριατική ή τη Δυτική Μεσόγειο.

Στα ίδια επίπεδα το 2027 – Τι δείχνει το 2028

Η εικόνα για το 2027 έχει ήδη αρχίσει να διαμορφώνεται και, σύμφωνα με τα μέχρι τώρα στοιχεία, κινείται κοντά στα φετινά επίπεδα.

«Το 2027, το οποίο είναι περίπου διαμορφωμένο, είναι στα επίπεδα του 2026. Πάμε περίπου στις 240 προσεγγίσεις», ανέφερε.

Για το 2028, μέχρι στιγμής υπάρχουν περίπου 230 προγραμματισμένες προσεγγίσεις, αριθμός που δεν είναι οριστικός και μπορεί να αυξηθεί όσο οι εταιρείες ολοκληρώνουν τα προγράμματά τους.

Ο Μηνάς Παπαδάκης εκτιμά ότι η μεγάλη αλλαγή για την κρουαζιέρα στο Ηράκλειο θα συνδεθεί με τη λειτουργία του νέου αεροδρομίου.

«Το νέο αεροδρόμιο θα δώσει καινούργιο boost»

«Το σημείο που θα δώσει καινούργιο boost στην κρουαζιέρα στην πόλη μας θα έρθει με το νέο αεροδρόμιο», ανέφερε.

Στις διεθνείς εκθέσεις και στις επαφές με εταιρείες κρουαζιέρας, όπως είπε, υπάρχει ήδη ενδιαφέρον για τη δυνατότητα να χρησιμοποιηθεί το Ηράκλειο ως home port, δηλαδή ως λιμάνι έναρξης και ολοκλήρωσης της κρουαζιέρας και όχι μόνο ως ενδιάμεσος σταθμός.

Η προοπτική αυτή αποκτά διαφορετικά δεδομένα με το νέο αεροδρόμιο, καθώς η αεροπορική συνδεσιμότητα αποτελεί βασική προϋπόθεση για τη μεταφορά μεγάλου αριθμού επιβατών από και προς ένα home port.

Από το 2028 μαζί λιμάνι και αεροδρόμιο

Ο σχεδιασμός προβλέπει πλέον κοινή προώθηση του λιμανιού και του νέου αεροδρομίου στις εταιρείες και στις διεθνείς αγορές.

«Σχεδιάζουμε να κάνουμε μαζί παρουσιάσεις αεροδρομίου και λιμανιού από κοινού», αποκάλυψε ο Μηνάς Παπαδάκης.

Σύμφωνα με τον ίδιο, υπάρχει ήδη ενδιαφέρον από δύο έως τρεις εταιρείες κρουαζιέρας να εξετάσουν το Ηράκλειο ως home port σε συνδυασμό με τις δυνατότητες που θα προσφέρει το νέο αεροδρόμιο.

Η λειτουργία ως home port έχει μεγαλύτερο οικονομικό αποτύπωμα για τον προορισμό, καθώς οι επιβάτες μπορούν να παραμένουν στην Κρήτη για μία, δύο ή περισσότερες ημέρες πριν από την αναχώρηση ή μετά την ολοκλήρωση της κρουαζιέρας τους.

Στο στόχαστρο και η Βόρεια Αμερική

Στον σχεδιασμό μπαίνει και η αγορά της Βόρειας Αμερικής, η οποία έχει ιδιαίτερη βαρύτητα για τον κλάδο της κρουαζιέρας.

Μια μελλοντική απευθείας σύνδεση του νέου αεροδρομίου με τη Βόρεια Αμερική θα μπορούσε, σύμφωνα με τον Διευθύνων Σύμβουλο του ΟΛΗ, να δώσει σημαντική ώθηση στο Ηράκλειο.

«Εάν ξεκινήσει και κατευθείαν σύνδεση του νέου αεροδρομίου του Ηρακλείου με τη Βόρεια Αμερική, αυτό θα δώσει πραγματικά μια νέα έξτρα ώθηση», ανέφερε.

Διευκρίνισε ότι ακόμη και χωρίς απευθείας πτήσεις, μπορούν να αξιοποιηθούν συνδέσεις μέσω μεγάλων ευρωπαϊκών αεροδρομίων, με τελικό προορισμό το Ηράκλειο.

«Δεν πρέπει απαραίτητα να έρθει κατευθείαν Ηράκλειο. Μπορεί να έρθει μέσω Παρισιού ή Ισπανίας και αυτό θα βοηθήσει πάρα πολύ», είπε.

Cold Ironing και νέες υποδομές έως το τέλος της δεκαετίας

Στον σχεδιασμό για τα επόμενα χρόνια περιλαμβάνεται και η ηλεκτροδότηση των πλοίων από τη στεριά – Cold Ironing.

Ο ΟΛΗ έχει καταθέσει αίτημα χρηματοδότησης στο πλαίσιο του Connecting Europe Facility, αξιοποιώντας, σύμφωνα με τον Μηνά Παπαδάκη, την ωριμότητα των σχετικών μελετών.

Εφόσον εγκριθεί η χρηματοδότηση, η εκτίμηση είναι ότι η υποδομή θα μπορούσε να είναι διαθέσιμη περίπου το 2029–2030.

Για τη διοίκηση του λιμανιού, ο συνδυασμός νέου αεροδρομίου, home port, πρόσβασης σε νέες αγορές και σύγχρονων λιμενικών υποδομών είναι το σχέδιο πάνω στο οποίο θα στηριχθεί η επόμενη φάση της κρουαζιέρας στο Ηράκλειο.

Δείτε ολόκληρη τη συνέντευξη του Διευθύνοντα Σύμβουλου ΟΛΗ, Μηνά Παπαδάκη: