Ο σχεδιασμός που μένει στα χαρτιά, οι κυκλοφοριακές δυσκολίες και η αβεβαιότητα για την υλοποίηση του έργου

Σε κατάσταση έντονης αβεβαιότητας και σοβαρής κυκλοφοριακής επιβάρυνσης βρίσκεται η Νότια Κρήτη, καθώς η απουσία ολοκληρωμένου σχεδιασμού για τον Νότιο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΝΟΑΚ) απειλεί να αφήσει απομονωμένο το μισό νησί ενόψει της λειτουργίας του νέου διεθνούς αεροδρομίου στο Καστέλι.

Σε συνέντευξη του στην εκπομπή «Μεταξύ μας» και τη Μαρίνα Μανωλακάκη, ο Δήμαρχος Βιάννου, Παύλος Μπαριτάκης, αποτύπωσε με μελανά χρώματα την υφιστάμενη κατάσταση, τονίζοντας πως ο Νότιος Οδικός Άξονας και το διευρωπαϊκό δίκτυο παραμένουν «στα χαρτιά», χωρίς συγκροτημένο πλάνο, χρηματοδοτικά εργαλεία ή σαφή χρονοδιαγράμματα, προειδοποιώντας για κυκλοφοριακό έμφραγμα και αναπτυξιακό φρένο στον Νότο.

Πραγματικό «Crash Test» σε δρόμους του 1960

Όπως εξήγησε ο κ. Μπαριτάκης, η περιοχή βιώνει ήδη τις συνέπειες των ελλείψεων, καθώς λόγω εργασιών και κλεισίματος τμημάτων στον Βόρειο Οδικό Άξονα, τεράστιος όγκος οχημάτων και ιδιαίτερα βαρέων φορτηγών, διοχετεύεται αναγκαστικά από το τμήμα Ιεράπετρας – Βιάννου.

Μάλιστα, ο κ. Μπαριτάκης περιέγραψε την εικόνα στους δρόμους της περιοχής όπου διεξάγεται ένα πραγματικό crash test αυτές τις ημέρες, με τεράστια κυκλοφοριακή επιβάρυνση, όπου βλέπουμε νταλίκες σε στροφές να εγκλωβίζονται και να κάνουν μισή ώρα μπρος – πίσω προκειμένου να περάσουν.

«Είναι αδιανόητο ο παραγωγικός πλούτος της χώρας, τα εξαγώγιμα αγροτικά προϊόντα της πρωτογενούς παραγωγής (από την Ιεράπετρα, τη Βιάννο, τον Μακρύ Γιαλό και τη Μεσαρά), να διακινούνται από ένα οδικό δίκτυο με προδιαγραφές του 1960», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Πλήρης άγνοια των Δήμων και έλλειψη συντονισμού

Απαντώντας σε σχετικές τοποθετήσεις της ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών, ο δήμαρχος Βιάννου ξεκαθάρισε ότι δεν υπάρχει καμία επίσημη ενημέρωση προς την Τοπική Αυτοδιοίκηση ή την Περιφέρεια για το πώς θα συνδεθεί ο Δήμος Βιάννου και ευρύτερα ο Νότος με τον νέο ΒΟΑΚ και το νέο αεροδρόμιο.

«Κινούμαστε σε αχαρτογράφητα νερά. Υπάρχουν μόνο διάσπαρτες μελέτες , άλλες λιγότερο και άλλες περισσότερο ώριμες, χωρίς όμως κανένα κεντρικό συντονισμό. Δεν μπορείς να κατασκευάζεις ένα έργο δισεκατομμυρίων όπως το νέο αεροδρόμιο και να μην έχεις μεριμνήσει από την πρώτη στιγμή για τα συνοδά οδικά έργα που θα διοχετεύουν την κυκλοφορία προς Βορρά και Νότο. Δεν είναι δυνατόν η πρόσβαση σε ένα σύγχρονο αεροδρόμιο να γίνεται μέσα από κακούς δρόμους, διασύροντας τη χώρα διεθνώς στους ξένους επισκέπτες», σημείωσε.

«Η αρμοδιότητα ανήκει αποκλειστικά στο Υπουργείο»

Ο κ. Μπαριτάκης απέρριψε το ενδεχόμενο να αναλάβουν οι Δήμοι ή η Περιφέρεια την ευθύνη για τέτοιας κλίμακας υποδομές, εξηγώντας ότι πρόκειται για έργα με προϋπολογισμούς εκατομμυρίων ευρώ που ξεπερνούν τις δυνατότητες τους και πρέπει να υλοποιηθούν κεντρικά από το Κράτος.

Παράλληλα, εξέφρασε την άποψη ότι η εκπόνηση των μελετών που έχουν απομείνει, δεν είναι τεχνικά αδύνατη ούτε χρονοβόρα με τη σημερινή τεχνολογία, αρκεί να υπάρξει πολιτική βούληση και ένα κονδύλι 4-6 εκατομμυρίων ευρώ. «Όπως ο ΒΟΑΚ κατασκευάζεται τμήμα-τμήμα παράλληλα με τις μελέτες, έτσι θα μπορούσε να προχωρήσει και ο ΝΟΑΚ. Αν υπάρχει θέληση, όλα γίνονται», υπογράμμισε, προσθέτοντας πως ο Δήμος έχει εξαντλήσει κάθε μέσο πίεσης προς το Υπουργείο και τους βουλευτές με συναντήσεις και ερωτήσεις στη Βουλή.

Επενδύσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων στον Νότο

Ο Δήμαρχος Βιάννου έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου προς την πολιτεία, υπογραμμίζοντας ότι ο Νότος δεν είναι απλώς ένα «πέρασμα», αλλά μια περιοχή με ραγδαία αναπτυξιακή και τουριστική δυναμική που αφορά πάνω από τη μισή Κρήτη, από το Ρέθυμνο, το Αμάρι, τον Άγιο Βασίλειο, τη Μεσαρά, τη Γόρτυνα, τα Αστερούσια, τους Δήμους Μινώα, Φαιστού, Βιάννου μέχρι την Ιεράπετρα.

Όπως αποκάλυψε, στην παραλιακή ζώνη της Βιάννου υλοποιούνται ήδη ιδιωτικές τουριστικές επενδύσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ από μεγάλα ονόματα του επιχειρηματικού κλάδου της Ελλάδας. «Ο Δήμος από την πλευρά του έχει σηκώσει τεράστιο βάρος υλοποιώντας υποδομές σε ύδρευση και καθαριότητα. Η πολιτεία οφείλει να αναλάβει τις ευθύνες της και να πράξει το αυτονόητο, παρέχοντας τις οδικές συνδέσεις που απαιτούνται για την ανάπτυξη όλου του Νότου», κατέληξε.